1、壓縮機：是在制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用，是制冷系統動力。2、冷凝器：是冷庫制冷系統中主要的熱交換設備之一，其作用是把裝配式冷庫壓縮機排出的高溫制冷劑過熱蒸氣冷卻和冷凝為高壓液體。
3、蒸發器：使液態冷媒在低壓低溫蒸發下，吸取由冷凍庫內所傳來的熱量而蒸發，變成氣態冷媒，氣態的冷媒被吸入壓縮機壓縮后，再排入冷凝器排熱?；旧险舭l器與冷凝器的原理相同，所不同的是前者為向庫內吸熱，后者為向外界排熱。4、儲液罐：儲存氟利昂儲罐,保證制冷劑始終處于飽和狀態。5、電磁閥：其一防止壓縮機停機時高壓部分制冷劑液體進入蒸發器，避免壓縮機下次啟動時低壓過高，防止壓縮機液擊。其二冷庫溫度達到設定值時溫控器動作，電磁閥失電，低壓壓力達到停機設定值時壓縮機停，當冷庫內溫度回升到設定值時，溫控器動作，電磁閥得電，低壓壓力上升到壓縮機開機設定值時壓縮機啟動。6、高低壓保護器：防止高壓過高低壓過低保護壓縮機。7、溫控器：相當于冷庫大腦控制著冷庫制冷開與停及化霜、風扇的開與停。10、膨脹閥：使膨脹閥出口的高壓制冷液體迅速膨化蒸發，通過管壁吸收空氣中的熱量，進行冷熱交換。11、油分離器：其作用是將制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行。根據降低氣流速度和改變氣流方向的分油原理，使高壓蒸汽中的油粒在重力作用下得以分離。一般氣流速度在1m/s以下，就可將蒸汽中所含直徑在0.2mm以上的油粒分離出來。通常使用的油分離器有洗滌式、離心式、填料式和過濾式四種。12、蒸發器壓力調節閥：是防止蒸發器壓力(以及蒸發溫度)降低到規定值以下。有些時候也用它來調整蒸發器壓力以適應負荷的變化。
13、風扇調速器：該系列風機調速器主要用于制冷設備的室外風冷冷凝器的風機電機調速,或者用于冷庫的冷風機調速。1、 制冷劑泄漏：系統中制冷劑泄漏后制冷量不足，吸、排氣壓力低，膨脹閥處能聽到比平時大得多的斷續的“吱吱”氣流聲。蒸發器不掛霜或掛有少量的浮霜，若調大膨脹閥孔，吸氣壓力仍無大變化，停機后系統內平衡壓力一般低于相同環境溫度所對應的飽和壓力。2、 維修后充灌制冷劑過多：維修后的制冷系統中充灌的制冷劑量超過系統的容量，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積，使其制冷效果下降，出現吸、排氣壓力普遍高于正常的壓力值，蒸發器結霜不實，庫內降溫慢
3、 制冷系統內有空氣：空氣在制冷系統中會使制冷效率降低，明顯的現象是吸、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超出額定值），壓縮機出口至冷凝器進口處溫度明顯增高，由于系統內有空氣，排氣壓力、排氣溫度都升高。4、 壓縮機效率低：制冷壓縮機效率低是指在工況不變的情況下，實際排氣量下降而導致制冷量相應地減少。這種現象多發生在經過長時間使用的壓縮機上，其磨損大，各部件配合間隙大，氣閥密封性能下降而引起實際排氣量下降。5、 蒸發器表面結霜過厚：長期使用的冷庫蒸發器要定時化霜，如不化霜，蒸發器管路上霜層越積越厚，當把整個管路包住成透明冰層時，將嚴重影響傳熱，致使庫內溫度降不到要求的范圍內。6、 蒸發器管路中有冷凍油：在制冷循環過程中，有些冷凍油殘留在蒸發器管路內，經過較長時間的使用，蒸發器內殘留油較多時，會嚴重影響其傳熱效果，出現制冷差的現象。7、 制冷系統不暢通：由于制冷系統清洗不干凈，經若干時間使用后，污物逐漸淤積在過濾器中，部分網孔被堵塞，致使制冷劑流量減少，影響制冷效果。系統中膨脹閥、壓縮機吸氣口處的過濾網也有微堵的現象。8、膨脹閥孔凍堵：制冷系統中主要零部件干燥處理不當，整個系統抽真空不徹底，制冷劑含水分超標。9、 膨脹閥過濾網處臟堵：系統中較粗的粉狀污物較多時，會將整個過濾網堵死，制冷劑無法通過，導致不制冷。敲擊膨脹閥，有時可通過一些制冷劑實現制冷。建議將過濾器拆下清洗、干燥，重新裝入系統中。
